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Da repubblica

Ne sono morti quaranta di cancro. Altri sessanta hanno lo stesso male e
sono ancora vivi. Erano tutti operai, colleghi, per anni fianco a
fianco nell’azienda tessile Marlane, in provincia di Cosenza, a Praia a
Mare. La Procura di Paola ha concluso le indagini, durate anni, e ha
ipotizzato i reati di omicidio colposo dei dipendenti, la cui morte è
stata attribuita alle condizioni di lavoro, e inquinamento ambientale.  Sono stati anni difficili per i parenti delle vittime, difficili per
gli ex operai che dopo anni di lavoro in fabbrica combattono contro
tumori che hanno colpito la vescica, o i polmoni, l’utero o la
mammella. Le fasi delle indagini sono, per il momento, concluse, si
attende ora la decisione di rinvio a giudizio di una decina di
indagati. Ci sono voluti anni e anni di indagini, prima lungo un doppio percorso,
poi riportate in un unico fascicolo, per dimostrare la connessione tra
i decessi e l’uso di alcune sostanze usate nella fabbrica di coloranti
azoici, che contengono "ammine aromatiche", indicate da una ampia
letteratura scientifica come responsabili delle insorgenze tumorali. Continua a leggere→

Giuseppe Florio “la Gazzetta del Mezzogiorno” del 25/09/09

La data è quella del prossimo 30 settembre. Ovvero, tre anni, cinque mesi e dodici giorni dopo la tragica scomparsa di Antonino Mingolla. L’appuntamento è quello dell’udienza preliminare del processo penale per accertare le responsabilità dell’incidente mortale occorsogli negli impianti dell’Ilva di Taranto. Antonino era dipendente della CMT, ditta appaltatrice per lavori di manutenzione all’interno del cantiere Ilva. Nel pomeriggio del 18 aprile 2006, durante la sostituzione di alcune valvole sul condotto principale del gas “afo”, utilizzato come combustibile per fondere l’acciaio, Antonino morì avvelenato a 46 anni da esalazioni circa venti volte superiori il livello tollerabile. Era, a detta di chi lavorava con lui, «esperto, attento, prudente». Ilva e CMT hanno violato le prescrizioni sulla Sicurezza? Continua a leggere→

Succede a Milano. Si è procurato una brutta frattura alla testa nell’officina di
carrozziere dove lavorava in nero, ma il suo datore di lavoro anziché
soccorrerlo l’ha abbandonato sul ciglio della strada, a qualche
centinaio di metri di distanza. È quanto successo a un
marocchino irregolare di 23 anni, ritrovato dalla polizia in via
Ripamonti all’altezza del civico 500 e subito ricoverato con una frattura scomposta alla fronte. Il ragazzo, secondo la ricostruzione degli
agenti, lavorava da pochi giorni in una carrozzeria vicina al luogo
dov’è stato ritrovato. Probabilmente è stato colpito da una
scossa elettrica ed è caduto, battendo la testa. Nell’officina la
polizia ha trovato tracce di sangue sul luogo dell’infortunio. Nel
locale c’erano poi fili elettrici volanti, pozzanghere per terra, e non
erano rispettate né le norme di sicurezza sul lavoro, né quelle
sull’impianto elettrico, sullo smaltimento dei rifiuti speciali, sugli
estintori. L’officina è stata chiusa e il titolare, l’italiano Filippo R., 64
anni, denunciato per lesioni colpose e violazione della normativa
sull’immigrazione.

Salgono a 29 le vittime di Viareggio. Emanuela Menichetti, la sera della tragedia era
andata a trovare la sua amica e socia Sara Orsi nella sua casa di via
Ponchielli, la più devastata dall’esplosione del treno carico di gpl.
Le due gestivano insieme un’agenzia immobiliare a Viareggio. Sara Orsi
è morta il 9 luglio al Centro grandi ustionati dell’ospedale Villa
Scassi di Genova.
Sono sette le persone rimaste ferite nel disastro ferroviario di
Viareggio

I ferrovieri dell’assemblea Nazionale per la Sicurezza del Trasporto Ferroviario denunciano la dirigenza FS per il perdurante abbandono della sicurezza e delle manutenzioni dell’intero sistema ferroviario: l’attuale  strage non è una casualità ma il frutto delle sciagurate scelte esclusive sull’Alta Velocità, qualche giono fa sull’Appenino-tratto toscano era accaduta la stessa cosa con il deragliamento di cisterne cariche di acidi. «Nei giorni precedenti all’incidente
di Viareggio si sono verificati almeno quattro deragliamenti di
treni merci. Tutti tra il 19 maggio e 22 giugno 2009. Le
conseguenze furono molto contenute ma il segnale d’allarme era
chiarissimo, per chi lo avesse voluto ascoltare. L’opinione
pubblica oggi dovrebbe interrogarsi sull’ignorato allarme». Lo
ha detto Dante De Angelis, il ferroviere licenziato ad agosto
2008 dalle Ferrovie dello Stato per procurato allarme,
intervenuto all’assemblea generale dei macchinisti della
rivista ‘ancora in Marcia’.
Il primo incidente – ha ricordato De Angelis – è « avvenuto
»a Sesto Calende (Milano), il secondo a Borgo San Dalmazzo
(Cuneo), il terzo a Pisa San Rossore, a pochi chilometri da
Viareggio, il quarto a Vaiano, vicino Prato«.  Continua a leggere→